Návody a rady k používání zboží

Vážení zákazníci, sami jste to již určitě zažili nebo viděli. Auto s přívěsem v příkopě, defekt pneumatiky nebo rovnou celé nápravy, deformace přívěsu nebo jeho odpojení. Kolikrát to přitom ještě takto dobře dopadne, když všichni zůstanou zdraví. Jednou ze základních otázek při používání přívěsu je, kolik vlastně mohu naložit? Doufáme, že následující tabulka Vám pomůže správně si náklad na přívěs plánovat a dimenzovat.   Pro orientaci uvádíme, že běžná průměrná nosnost nebrzděného přívěsného vozíku je 500kg a objem dvoumetrové korby 1*2*0,35m=0,7 m3. Pokud tedy na průměrný nebrzděný dvoumetrový vozík naložíte například písek i s "čepicí", je více než 3x přeložen!…

O přívěsech panuje spousta mýtů, kterými by se motorista při koupi nebo při jízdě rozhodně neměl řídit. Mnoho z nich vzniká neznalostí měnící se legislativy, ale i špatným a roky akceptovaným výkladem "odborníků". Přinášíme Vám proto odpovědi na ty nejčastější nejasnosti.   Mýlka č. 1: "Nechápu, proč je přívěs schválen na 130 km/hod, když s ním můžu stejně jezdit max. 80 km/hod." Zde se často plete schvalovaná nejvyšší konstrukční rychlost s max. povolenou rychlostí jízdní soupravy. Tedy vyhláška 341/2002 a zákon 361/2000. Vyhláška 341/2002 o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích §14, odstavec 11 říká:…

Jak správně postupovat při koupi přívěsu? Sestavili jsme pro Vás návod formou otázek, které Vám pomůžou správně vybrat přívěs. Výběr přívěs není žádná věda!! Ale i zde platí, dvakrát měř, jednou řež! Přeci jen přívěs si člověk nekupuje na jeden rok a většinou platí, že v domácnosti či ve firmě slouží i déle než např. osobní auto.   1) Výběr správné velikosti Výběr správné velikosti je zásadní. Před koupí je třeba si položit otázku, jaký materiál nebo zboží budete vozit. a  kde přívěs skladovat. Obecně nejoblíbenější rozměry jsou přívěsy s délkou korby 2 až 2,5m, které umožné převoz stavebních desek, válendy, dveří apod. Pro stavební materiály je také vhodnější šířka…

Pro zapojení svítilen do kabeláže existuje více způsobů. Resp. existují zadní svítilny s různým typem zapojení: Bez vývodního kabelu, bez sdruženého konektoru - přímé zapojení jednotlivých pramenů kabelu na jazýčkové pin přímo ve svítilně (levnější typy svítilen). S vývodním kabelem, bez sdruženého konektoru - kabel svítilny se připojuje na kabeláž přívěsu pomocí venkovního konektoru (např. pomocí konektorů super seal apod.). Bez vývodního kabelu, se sdruženým zadním konektorem - napojení svítilny do zadního konektoru na kabeláž zakončenou bajonetovou protispojkou. Výhodou zadního sdruženého konektoru je rychlá montáž na kabeláž. Zadní konektor pro 4- nebo 5-pól…

Lámete si hlavu s elektroinstalací u přívěsu? Jak správně zapojit zásuvku u auta? Jak správně zapojit vidlici přívěsu, jaké je její schéma? Sestavili jsme pro Vás přehledné schéma, které Vám při montáži zásuvek, vidlicí a kabeláží pomůže. 7-pólová vidlice 12V na přívěsu (obvykle na nebrzděných a starších brzděných přívěsech) pozice barva funkce              Pohled od přívodních kabelů ke spojce (pohled k automobilu) 1/L …

V naší nabídce naleznete převážně hliníkové nájezdy. Proč právě hliník? V porovnání s nájezdy železnými mají hliníkové nájezdy vyšší tuhost při nižší váze. Nízká váha nájezdu je tím víc důležitá, čím větší je délka a nosnost nájezdu. Dvoumetrový nájezd pak může mít dle nosnosti hmotnost kolem 5kg. Nájezdy nabízíme ve více typech: Prohnuté nájezdy Prohnuté nájezdy jsou vhodné pro traktůrky a sekačky s nízkou světlostí. Prohnutí nájezdu zabraňuje kontaktu nakládaného stroje na hraně u zadního čela přívěsu. Nevýhodou těchto nájezdů je však problematičtější uchycení nájezdů během jízdy s přívěsem. Sklopné nájezdy Výhodou sklopných nájezdů je především skladnost. Nájezd je…

V sekci autozásuvky a vidlice pro přívěsy existuje velké množství typů. Existuje více typů zásuvek pro nákladní automobily i zásuvky pro běžná auta.   Provedení 12V a 7 pólů: Plastová 7-pólová zásuvka 12V a kovová 7-pólová zásuvka 12V; plastová 7-pólová vidlice 12V a kovová 7-pólová vidlice 12V. Nejběžnější typy pro běžné osobní automobily vhodné pro přívěsy bez couvacího světla (většinou nebrzděné přívěsy). Pozor: nezaměňovat 12V a 24V zásuvky a vidlice. Konektory (piny) se zde liší!!!   Provedení 12V a 13 pólů: Plastová 13-pólová zásuvka 12V a plastová 13-pólová vidlice 12V. 13-pól. zásuvky a vidlice se dnes používají u brzděných přívěsů,…

Pro přívěsy nabízíme blatníky plastové a blatníky plechové. Před koupí je třeba si uvědomit, že blatník patří k tzv. "spotřebnímu zboží" při častém užívání přívěsu, mohou se poškodit při couvání nebo tzv. "utřepat" kvůli velkým vibracím. Proti tzv. utřepání doporučujeme při upevnění používat velkoplošné podložky.   Velikostně nabízíme blatníky pro kolo R13 a R14.   Výhody plechových blatníků: Velká statická nosnost (např. pokud je nutné na blatník stoupnout).   Výhody plastových blatníků: Dnes jsou plastové blatníky vyráběny z pružných materiálů a mají tzv. "paměť" (při nacouvání a opření blatníku o kolo se blatník narovná do původního…

V ČR se vyskytují převážně nájezdové brzdy Al-ko a Knott a používají se pro brzděné přívěsy do 3500kg celkové hmotnosti. Nejběžnější typ je k umístění na "V" oje. Existují však také výškově stavitelné nájezdové brzdy a nájezdové brzdy na jeklovou oj (díly na tyto typy ojí zajišťujeme formou poptávky a nabídky dle konkrétního typu).   Nájezdové brzdy se liší dle min. a max. účinnosti a např. u typu Al-ko 161S a 251 S i dle umístění páky ruční brzdy (pro montáž nájezdové brzdy pod oj nebo nad oj).   Nejběžnější nájezdové brzdy AL-KO Nájezdová brzda Al-ko 90S/3 Ausf A; hmotnost 700-1000kg; přívěsný kloub AK 160 Nájezdová brzda Al-ko…

Obecně platí, že výrobci nemontují do svých přívěsů pouze jeden brzdový systém. U některých konkrétních modelů může výrobce brzdový systém i průběžně v letech měnit. Před objednáním náhradních dílů je proto důležitá správná identifikace konkrétní nápravy a nájezdové brzdy na daném přívěsu. Na českém trhu se používají zpravidla brzdové systémy značek AL-KO nebo KNOTT. Brzdový systém se skládá z nápravy a nájezdové brzdy, které jsou spojeny lanovody a centrálním táhlem. Každá nájezdová brzda a náprava má vlastní identifikační štítek, podle kterého lze zjistit daného výrobce i typ. Pokud štítek chybí, lze zjistit typ dle víčka náboje bubnu, velikosti bubnu, průměru bubnu a typ jeho…

Typ a správná délka lanovodu je závislá na šířce nápravy, výrobci a počtu namontovaných náprav na přívěsu. V České republice se zpravidla vyskytují přívěsy s brzdovým systémem AL-KO nebo KNOTT. Lanovody KNOTT a lanovody AL-KO nelze zaměnit pro jejich odlišné provedení. Z důvodu možných častých závad, zamrznutí v zimním období a zvláště z důvodu zarezivění lana v bowdenu nabízíme lanovody pouze teflonové ( AL-KO červené) a nerezové (KNOTT modré). Při použití těchto nových typů je zaručena delší životnost a bezproblémová funkčnost. Při správné montáži by neměl být lanovod ostře ohnut, ani by neměl být prověšen směrem dolů, aby byl zachován pohyb lana v bowdenu s co nejmenším…

Správný výběr opěrného kolečka a opěrných nohou Opěrná kolečka se liší dle tloušťky tubusu. Opěrná kolečka s průměrem tubusu do 48mm mají obvykle max. povolený přítlak max. do 150kg a jsou vhodná pro nebrzděné přívěsné vozíky a přívěsy do celk. hmotnosti ca 1500kg. Opěrná kolečka o průměru tubusu 60mm již dosahují přítlaku 250kg a více a jsou určena pro brzděné přívěsy. Pokud se s přívěsem často manipuluje na nezpevněné ploše, doporučujeme výběr opěrného kolečka s širším průměrem spodního pojezdového kolečka. Typy podpěrných koleček "Nafukovací" vhodná do terénnu, především ke karavanům. Běžné opěrné kolečko s průměrem trubky 48mm, kde je statická nosnosti do…